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Peña pide al secretario de Estado de Infraestructuras paralizar toda obra para desmantelar el ‘Directo’ hasta conocer el estudio de viabilidad

Lo hace a raíz de que ADIF haya comenzado la retirada de las vías de los apartaderos de Lozoyuela y Bustarviejo
Le solicita también una reunión urgente y recuerda que dada la importancia del trazado, este debe ser reactivado “cuanto antes”

El desmantelamiento de los apartaderos se ha producido en localidades madrileñas
El desmantelamiento de los apartaderos se ha producido en localidades madrileñas

La secretaria general del PSOE de Burgos y diputada electa, Esther Peña, ha remitido una carta al secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, en la que le reclama que se paralice toda obra destinada al desmantelamiento de la línea férrea Madrid-Aranda de Duero-Burgos hasta que no se haga público el estudio de viabilidad de este trazado.

Así, en la misiva enviada el viernes 1 de julio a Gómez-Pomar, Peña informa de la preocupación de su formación después de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) haya comenzado las obras de retirada de las vías de los apartaderos de Lozoyuela y Bustarviejo.

Por este motivo, también solicita al secretario de Estado de Infraestructuras mantener cuanto antes una reunión en la que abordar este asunto, que ha supuesto una reivindicación constante en todas las instituciones por parte del PSOE burgalés.

Copia de la carta remitida por Esther Peña al secretario de Estado de Infraestructuras
Copia de la carta remitida por Esther Peña al secretario de Estado de Infraestructuras

Una beligerancia, como recuerda en la misiva, constatada por las numerosas iniciativas presentadas y “proporcional a la importancia de este trazado, que debe ser reactivado cuanto antes”.

Igualmente, recuerda a Gómez-Pomar que “el futuro del tren directo está estrechamente ligado al de nuestra industria -sobre todo, la de la comarca ribereña- y al de los pequeños municipios de la zona que no comprenden cómo se ha abandonado a su suerte esta infraestructura”.

Las Cortes respaldan la propuesta de Luis Briones de reclamar a Fomento la reapertura de la estación de trenes El Montecillo

El procurador socialista arandino defendió esta proposición, que recibió el apoyo unánime de todos los grupos parlamentarios

El cierre de la estación arandina se decretó en septiembre de 2015
El cierre de la estación arandina se decretó en septiembre de 2015

La Comisión de Fomento de las Cortes de Castilla y León acordó hoy por unanimidad reclamar al Adif y al Ministerio de Fomento la reapertura de la estación de trenes del Montecillo, en Aranda de Duero (Burgos), que fue cerrada en su día por la actual titular del ministerio, Ana Pastor.
En su intervención, crítica pero con la mano tendida para alcanzar el consenso, Briones recordó que la ministra anunció que ya contaba con el estudio de viabilidad de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos y que en marzo de 2015 se lo presentaría a la Diputación y a la Junta de Castilla y León. “A fecha de hoy ya ha transcurrido un año y dicho estudio aún no ha sido presentado ni se ha hecho público”, denunció Briones.
A ello sumó que el ramal ferroviario hacia el nuevo polígono industrial Prado Marina tenía unas previsiones de 400.000 toneladas anuales de mercancías por lo que el cierre del Montecillo “no tenía ningún sentido”.
En este sentido, subrayó que sin dar a conocer el estudio de viabilidad de la línea Madrid-Burgos y sin esperar los resultados de movimientos desde el ramal de Prado Marina, “el Adif y el Ministerio decretaron el cierre de la estación de trenes del Montecillo” el 1 de septiembre de 2015. “De nada sirvió la movilización de la sociedad arandina”, señaló Briones.
El procurador socialista enumeró en su intervención los movimientos para lograr la reapertura de la línea y de la estación. Así, mencionó el encuentro en Aranda de Duero en noviembre de 2015 de agentes sociales y económicos de Burgos, Bilbao, Madrid y Guadalajara para “reafirmar” su compromiso con la línea.
También la reunión mantenida en Madrid en marzo de 2016 entre diferentes plataformas para mostrar el “apoyo institucional” a la reapertura del tren directo que une la capital de España con Burgos. O la reunión de la vicepresidenta del Gobierno con la vicepresidenta de la Junta en la que se acordó crear un grupo de trabajo para reactivar líneas ferroviarias entre las que se citó el ramal de Aranda de Duero y la línea Madrid-Aranda-Burgos.
Por eso, reclamó el apoyo de todos los grupos parlamentarios porque “la única inversión -4 millones de euros- que se realizó en las estaciones del Montecillo y Lerma fue en 2009)”.

El Directo Madrid-Burgos es fundamental para el PSOE

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El tren directo es un tema fundamental para el PSOE de Burgos. Y las iniciativas presentadas en todas las instituciones no dejan lugar a duda.
Así lo ha dejado muy claro esta mañana en Burgos la diputada nacional por esta provincia, Esther Peña Camarero en el transcurso de una rueda de prensa. “De hecho hemos estado persiguiendo a la ministra de Fomento, Ana Pastor, para que haga público el estudio informativo”, ha recordado a los medios de comunicación.

Porque en los últimos días se ha querido poner en duda el compromiso que el PSOE de Aranda y el de Burgos tienen con la reivindicación de un tren directo desde Madrid a Burgos. Utilizando las redes sociales, Si se Puede Aranda y el diputado por Burgos de Podemos, Miguel Vila, denunciaban que el PSOE defiende una cosa en la provincia y otra distinta en el Congreso.

El desconocimiento de cómo funciona el Congreso de Diputados y la presentación de enmiendas quizás haya sido la causa de su error de interpretación de una votación en contra del diputado socialista por Segovia contra una enmienda de Podemos sobre el túnel de Somosierra. Porque no era el momento de presentarla ahí, ya que se debatía exclusivamente de bases logísticas.

Por ello nos vemos obligados a reiterarlo una vez más: El PSOE es la única formación, con representación en Madrid, que ha presentado dos iniciativas concretas para la fundamental revitalización de la línea ferroviaria Madrid-Burgos.

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Primero, con la solicitud del citado informe “que lleva en el cajón desde el año pasado”, como ha recordado Esther Peña hoy en Burgos. Y segundo, con la PNL ya registrada en el Congreso que exige que se realicen las gestiones necesarias para la firma de un convenio entre Junta de Castilla y León, Comunidad de Madrid y Gobierno, para poner en marcha esta línea para el transporte de mercancías.

Quizás, como ha sugerido la diputada socialista por Burgos, Podemos ayudaría más si presentara esa misma enmienda a la PNL que el PSOE tiene registrada en el Congreso en pro de la reapertura de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos.

“El tren directo no será una realidad con el abandono del PP ni con la demagogia del partido de Pablo Iglesias, sino posible con el trabajo y la aprobación de esta iniciativa socialista”, ha dicho Esther Peña. Y desde el PSOE de Aranda lo ratificamos una vez más.

El PSOE lleva a la Diputación la revitalización del Directo

El Grupo Socialista presenta una proposición para que se inste a la Junta a que adopte las gestiones necesarias para lograr la reapertura de la línea

La capital ribereña era el punto intermedio más importante del Directo
La capital ribereña era el punto intermedio más importante del Directo

La revitalización de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos será objeto de debate en la sesión plenaria de la Diputación que se celebra el 1 de abril gracias a la proposición presentada por el Grupo Socialista-PSOE en la cámara provincial. En ella, su portavoz, pide a la Diputación que se inste a la Junta de Castilla y León a contribuir, mediante las ayudas económicas y gestiones pertinentes, a la firma de un convenio de colaboración con el Ministerio de Fomento, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF, propietario de la línea) y la Comunidad de Madrid con el objetivo de revitalizar la vía férrea del Directo.
En la argumentación de motivos la proposición recuerda que el Grupo de Procuradores Socialistas en la Junta de Castilla y León presentó una enmienda a los presupuestos regionales para este ejercicio en la que solicitaba una partida de 120.000 euros para la firma de un convenio de colaboración con otras administraciones que permitieran revitalizar el Directo. Esta propuesta, sin embargo, fue rechazada por el PP.
Además, incide en que fue la actual ministra de Fomento, Ana Pastor, la que clausuró de manera definitiva esta línea para el transporte de pasajeros mientras que para mercancías solo está operativo el tramo que va de Aranda a Burgos.
Además, en septiembre de 2015, ADIF decretó el cierre de la estación arandina de El Montecillo, aunque aún no se había dado a conocer el estudio de viabilidad que había encargado el propio Ministerio de Fomento. Tampoco se tuvo en cuenta la repercusión que iba a tener la entrada en funcionamiento del ramal ferroviario que se estaba construyendo para dar servicio al Polígono Industrial Prado Marina. Con un coste de 4,2 millones de euros, sufragados por la Administración regional, se prevé que circulen por esta infraestructura 300.000 toneladas de carga anual.
Frente a estas decisiones, el pasado 10 de marzo, en una reunión mantenida entre las vicepresidentas del Gobierno de España en funciones y la de la Junta de Castilla y León se acordó la creación de un grupo de trabajo para estudiar la reactivación de varias líneas férreas, entre ellas la del Directo.
Poco después, el 16 de marzo, el director general de Infraestructuras y Carreteras de la Comunidad de Madrid, junto a otros representantes de colectivos sociales y sindicales, brindaron su apoyo a la reapertura de esta línea.
En base a todas estas argumentaciones, el Grupo Socialista en la Diputación urge la aprobación de la proposición instando a la Junta a asumir cuantas gestiones y esfuerzos económicos sean pertinentes para lograr la revitalización de la línea del Directo.