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Briones acusa a PP y Ciudadanos de condenar al aislamiento y a la desaparición a Brazacorta

Han votado en contra de que la Junta financie el arreglo del camino que une esta localidad con Coruña del Conde

El procurador socialista por Burgos Luis Briones ha acusado al Partido Popular y a Ciudadanos de condenar al aislamiento y a la desaparición a Brazacorta, localidad de 60 habitantes, al rechazar destinar una partida económica en los presupuestos de la Junta para el arreglo y asfaltado del camino de concentración de 6 kilómetros de longitud que la conecta con Coruña del Conde.

Según ha expuesto, esta intervención ahorraría a sus habitantes el “rodeo” de 24 kilómetros que han de recorrer en la actualidad para salvar la distancia que les separan de Coruña del Conde por las carreteras autonómicas BU-934 y BU-925, para poder llegar hasta Huerta del Rey, a unos 32 kilómetros, en donde tienen centralizados buena parte de sus servicios esenciales.

PP y Cs han votado en la Comisión de Presidencia de las Cortes en contra de la Proposición no de Ley del PSOE, que recogía la demanda del Ayuntamiento de Brazacorta y de los vecinos de la zona a la Administración autonómica y a la Diputación desde hace más de una década. En este punto, la Administración provincial siempre se ha remitido a la autonómica, según ha explicado el socialista.

Con el argumento de que los vecinos tienen como alternativa “segura” carreteras de la red regional, los socios de Gobierno autonómico han tumbado la propuesta en un ejercicio de “absoluta negligencia”, según Briones, quien les ha reprochado el mal estado del firme de la BU-934 y que “están negando recursos a quienes más los necesitan”.

“Los vecinos de Brazacorta prefieren utilizar el camino de concentración, no solo por ahorrarse tiempo, sino también porque está en mejor estado que la carretera autonómica”, ha contestado a los representates del PP y de Cs y les ha reprochado su “desconocimiento” de la situación. En el mismo sentido, ha afeado la ausencia de los procuradores por Burgos de los partidos que han votado en contra de esta inicativa en la comisión y les acusa de “no haber querido dar la cara”.

En su defensa del rechazo a esta proposición, los representantes del Partido Popular y Ciudadanos han insistido en que el vial objeto de petición de mejora no cumple la funcionalidad de las carreteras de titularidad autonómica, porque sería de accesibilidad local. Argumento al que Briones ha contestado con la imposibilidad que ha encontrado para acceder a los expedientes de las labores de asfaltado que dice, se han producido “de un día para otro en caminos de acceso a fincas vitivinícolas porque venían representantes de la Unión Europea”.

Mejora de infraestructuras contra la despoblación

El procurador socialista ha lamentado el rechazo de esta PNL que, de aprobarse, beneficiaría también a los residentes en Arandilla. Si la petición se eleva a la Administración autonómica, es porque “hablamos de entidades de pequeño tamaño, que carecen de los recursos suficientes para asumir el coste de la intervención”.

“No basta con decir que los pueblos se mueren, hay que analizar las verdaderas causas, y ésta es una de ellas, junto a los servicios sanitarios, servicios sociales y el empleo, las infraestructuras y, en este caso, sus carreteras, que son factores determinantes para que muchas personas se queden o se vayan de los pequeños núcleos de población rural”, ha subrayado el procurador en su intervención.

Peña pide al secretario de Estado de Infraestructuras paralizar toda obra para desmantelar el ‘Directo’ hasta conocer el estudio de viabilidad

Lo hace a raíz de que ADIF haya comenzado la retirada de las vías de los apartaderos de Lozoyuela y Bustarviejo
Le solicita también una reunión urgente y recuerda que dada la importancia del trazado, este debe ser reactivado “cuanto antes”

El desmantelamiento de los apartaderos se ha producido en localidades madrileñas
El desmantelamiento de los apartaderos se ha producido en localidades madrileñas

La secretaria general del PSOE de Burgos y diputada electa, Esther Peña, ha remitido una carta al secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, en la que le reclama que se paralice toda obra destinada al desmantelamiento de la línea férrea Madrid-Aranda de Duero-Burgos hasta que no se haga público el estudio de viabilidad de este trazado.

Así, en la misiva enviada el viernes 1 de julio a Gómez-Pomar, Peña informa de la preocupación de su formación después de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) haya comenzado las obras de retirada de las vías de los apartaderos de Lozoyuela y Bustarviejo.

Por este motivo, también solicita al secretario de Estado de Infraestructuras mantener cuanto antes una reunión en la que abordar este asunto, que ha supuesto una reivindicación constante en todas las instituciones por parte del PSOE burgalés.

Copia de la carta remitida por Esther Peña al secretario de Estado de Infraestructuras
Copia de la carta remitida por Esther Peña al secretario de Estado de Infraestructuras

Una beligerancia, como recuerda en la misiva, constatada por las numerosas iniciativas presentadas y “proporcional a la importancia de este trazado, que debe ser reactivado cuanto antes”.

Igualmente, recuerda a Gómez-Pomar que “el futuro del tren directo está estrechamente ligado al de nuestra industria -sobre todo, la de la comarca ribereña- y al de los pequeños municipios de la zona que no comprenden cómo se ha abandonado a su suerte esta infraestructura”.

Las Cortes respaldan la propuesta de Luis Briones de reclamar a Fomento la reapertura de la estación de trenes El Montecillo

El procurador socialista arandino defendió esta proposición, que recibió el apoyo unánime de todos los grupos parlamentarios

El cierre de la estación arandina se decretó en septiembre de 2015
El cierre de la estación arandina se decretó en septiembre de 2015

La Comisión de Fomento de las Cortes de Castilla y León acordó hoy por unanimidad reclamar al Adif y al Ministerio de Fomento la reapertura de la estación de trenes del Montecillo, en Aranda de Duero (Burgos), que fue cerrada en su día por la actual titular del ministerio, Ana Pastor.
En su intervención, crítica pero con la mano tendida para alcanzar el consenso, Briones recordó que la ministra anunció que ya contaba con el estudio de viabilidad de la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos y que en marzo de 2015 se lo presentaría a la Diputación y a la Junta de Castilla y León. “A fecha de hoy ya ha transcurrido un año y dicho estudio aún no ha sido presentado ni se ha hecho público”, denunció Briones.
A ello sumó que el ramal ferroviario hacia el nuevo polígono industrial Prado Marina tenía unas previsiones de 400.000 toneladas anuales de mercancías por lo que el cierre del Montecillo “no tenía ningún sentido”.
En este sentido, subrayó que sin dar a conocer el estudio de viabilidad de la línea Madrid-Burgos y sin esperar los resultados de movimientos desde el ramal de Prado Marina, “el Adif y el Ministerio decretaron el cierre de la estación de trenes del Montecillo” el 1 de septiembre de 2015. “De nada sirvió la movilización de la sociedad arandina”, señaló Briones.
El procurador socialista enumeró en su intervención los movimientos para lograr la reapertura de la línea y de la estación. Así, mencionó el encuentro en Aranda de Duero en noviembre de 2015 de agentes sociales y económicos de Burgos, Bilbao, Madrid y Guadalajara para “reafirmar” su compromiso con la línea.
También la reunión mantenida en Madrid en marzo de 2016 entre diferentes plataformas para mostrar el “apoyo institucional” a la reapertura del tren directo que une la capital de España con Burgos. O la reunión de la vicepresidenta del Gobierno con la vicepresidenta de la Junta en la que se acordó crear un grupo de trabajo para reactivar líneas ferroviarias entre las que se citó el ramal de Aranda de Duero y la línea Madrid-Aranda-Burgos.
Por eso, reclamó el apoyo de todos los grupos parlamentarios porque “la única inversión -4 millones de euros- que se realizó en las estaciones del Montecillo y Lerma fue en 2009)”.